热闹的县城，安逸的乡村，一场美好的双向奔赴起笔于平顺这块热土的乡野，落笔在城乡交通运输一体化的路网体系。近年来，山西省长治市平顺县以大交通建设为统领，聚焦农村客运公交化改造、农村客货邮融合发展、农村运输服务信息化建设等主题，建立健全城乡交通运输一体化协同机制，深化客货运输服务提质升级，解决了群众出行、物流配送等问题，实现城乡交通运输一体化，以交通大发展带动了城乡经济社会快速发展。
抓建设完善路网体系
城乡融合，完善交通运输体系是关键。平顺县按照建设内畅外联、快捷高效的现代化综合交通体系目标，坚持把公路交通建设作为推动县域高质量发展的重点任务，高标准建设、高水平管护、高效益运营，初步形成了以国省干线为主干、县乡公路为分支、村村通公路为脉络的全域交通体系。太行一号旅游公路全线贯通，国道341平顺境内标段全部完工，通天峡旅游公路全线通车，太行天路、潞党参大道路面提标改造全面完成，王曲大桥、奥治大桥如期完工，太行水乡南线公路、张井至莫流公路推进顺利，全县公路通车总里程达到1379.91公里，农村公路1184.91公里，公路密度达到91.4公里/百平方公里，初步形成内通外联、四通八达的现代交通格局，为县域经济社会高质量发展打下坚实的交通基础。尤其是今年11月份，作为太行一号旅游公路支线的通天峡旅游公路全线通车，进一步完善了平顺县的交通运输网络，加快了沿线村镇产业发展，改善了周边居民出行条件。
玉峡关镇黑虎村党支部书记马君君对太行一号旅游公路给她们村带来的变化感受最深，“太行一号旅游公路穿村而过，不仅方便了老百姓出行，而且畅通了潞党参的销售，还带火了乡村旅游和民宿发展，让我们这个远离主干道的‘闭塞村’现在成了旅游村，老百姓的收入也增加了。”
强服务改善群众出行
打通交通“大动脉”，畅通出行“微循环”。农村客运定制班线是平顺县为解决偏远山区群众出行而采取的客运运营模式。桑小明是县城到虹梯关乡西井山村的定制班线司机，每天往返100多公里，为沿途群众提供出行服务，切实改变了偏远乡村的生活方式。“沿途4个行政村，大概服务一千多人。”说起这条线路，桑小明如数家珍。谷大爷对这班舒适、便捷的公交车赞不绝口：“打个电话，车就到家门口来接，方便得很！”
定制班线覆盖到偏远村落的每家每户，车辆路线、始发时间、到站时间、司机电话等信息一目了然，除去固定的车次外，群众也可以根据自身需求打电话预约。通过“城乡公交+客运班线+定制班线”三种模式，平顺县织密了县际公交、县乡公交、农村客运三张网，实现了城乡公交化运营和村通客车全覆盖。
平顺县迪坤汽车运输有限公司总经理张军强介绍说，该公司开通44条线路，投入145辆公交班线客车，覆盖11个乡镇151个行政村，特别是对深度偏远山区开通了7座定制客车，打通了百姓出行的“最后一公里”，让群众享受乘车“点对点”“门对门”方便快捷安全的运营服务。
建体系畅通物资运输
公路通，百业兴。内通外联、四通八达的现代交通运输格局在为群众提供方便的同时，也为加快乡村物流发展打下坚实的交通保障。
“这几年，通往村外的公路越来越宽，物流运输非常便捷。现在，收发快递不出村，我们再也不用担心送货问题了！”神龙湾村电商服务站点负责人周志平开心地说。
平顺县整合道路运输企业，统一标准、统一经营、统一管理，推动城乡交通运输与电子商务、邮政公司、快递物流企业优势互补、共建共享，搭建起了“县有中心，乡镇有站，村村布点”的三级物流网络，建成寄递物流信息公共服务平台和千途物流云管理系统，县级仓储物流配送中心与11个乡镇农村物流服务站、151个村级物流网点收发点实现信息化共享，包裹快件从乡村配送站点到县级物流中心在24小时内即可完成，打通了快递进村到县“最后一公里”，农资、农副产品流通更顺畅、更便捷，形成了农产品进城与农资消费品下乡的双向流动，促进了城乡之间人流、物流、信息流的互联互通。“我们德邦快递采用的是三级物流体系，县里设置快递中心，乡镇设置驿站，各村设置快递点，就是为了让群众的大件货物走得更方便。”德邦物流平顺网点负责人桑彦丽道出了物流建设的布局。
为者常成，行者常至。随着交通运输体系不断完善、服务质量持续提高，广大群众出行更顺畅、更便捷，有力地促进了城乡之间人流、物流、信息流的互联互通。“我们将进一步以完善八个100%为切入点，锐意创新，精准发力，切实把城乡交通一体化这张网持续提升到更高的水平，为平顺经济实现更大突破再立新功，再创佳绩。”平顺县交通运输发展中心主任王建飞说起了未来的规划。
（张永清 申柳青 文/图）
长平高速平顺出口
太行天路
定制班线司机桑小明在清洁车辆
