“在不断地创新发展中，我们踌躇过、彷徨过，但事实证明‘实干’定会有回应。未来的路同样布满荆棘，但我们信心十足，从曾经的能不能干，怎么干，变成了怎么干才最出成效，这个思想的凝聚推动着我们一年又一年接续奋进。”提及过往创业的艰辛，宁夏煤业亘元公司物流服务中心主任王波感慨道。
早春又遇倾城雪。2月24日，艰巨的春节保供任务圆满完成后，突如其来的降雪让电煤需求急剧增加，再次拉开了亘元公司繁忙的煤炭运输保供业务。
清晨6时，万里铁路线上银装素裹，满载着优质疆煤的火车，缓缓驶入梅花井站，与下一段运输的货车准时相遇，再由货车“陪护”着“远道而来”的疆煤完成“最后一公里”的运输。
“陈师傅注意车速，小心后方来车！”远在宁东调度室的调运大屏管理员沈文举此时正盯着新升级的“我找车”调度大屏，查看煤车的状况，远程提醒着运输司机。
智能屏幕上显示着3万多辆运煤车接煤、运输到卸煤每个环节的实景场面，一切井然有序、畅通自如，已蜕变为专业化的物流企业。
时间倒回至2021年新春时节，决定着亘元房地产向亘元物流转型成败的重要关头。由王波在内的11人组成的物流管理“先遣队”，手忙脚乱地准备着即将到来的第一趟运输业务。跨行如跨山，对这11个地产专业人员来说，没有任何适应培训期，上手就是17个煤源点，16家电厂、5家化工企业、3家供暖公司，累计232条运输线路，怎么请车，怎么保障不堆煤、不缺煤，怎么安排车辆才能最优化……错综复杂的运输业务让王波等人没了头绪。
可这一步承载着亘元公司360多人的希望，没有退路，更没有失败可言。
怀揣着转战大物流市场的破题战略，早上6点不到，王波等人就聚集在暂时租借的办公室，对接煤源点、承包商、电厂等需求，每人每天近200通电话，楼道、接水房、院落，只要是略微安静的地方都有他们接打电话的背影；晚上十一二点，当客户休息后，他们仍灯火通明，碰头沟通当天情况，整理相关资料。
“一开始，我们真不能适应这个工作节奏，不能适应从地产工程管理者到物流一线普通调运员，更不能适应从‘甲方’到‘乙方’的身份变化，巨大的压力和落差下，时常夜半惊醒，但一想到身后的兄弟们，硬着头皮也得干出成绩。”王波说。
5+2、白加黑，除了奋战在物流一线，王波等人忙中抽闲恶补煤矿电厂等方面专业知识，全力以赴应对首单运输任务。
行动是打破困境最好的方式。在不胜其烦的沟通下和通宵达旦的规划下，煤炭运输计划完成率从70%提升至100%。2021年8月和10月，2020吨碳基产品经天津港装船、1100吨碳基产品经上海港，运往西亚国家阿联酋的迪拜。同年11月28日，首批由新疆维吾尔自治区吐鲁番市托克逊县黑山煤矿采购的煤炭以铁路、公路联运的方式，运输至银川市宁东煤制油化工园区。2022年，宁夏回族自治区第十三次党代会上，首次将现代物流业升格为重点产业、“六优”产业之一，并作出高水平建设区域物流枢纽的部署。
如今，又是一年新春过，亘元公司再次放眼未来，在煤炭、矸石、化工产品、碳基产品、柴油、液氮、生产材料类物资运输、配送，固废综合利用的物流运输体系初现雏形的基础上，进一步构建“立足公司、满足全区、面向全国”的大物流大运输格局。
“目前除了香港、海南，其他省份都有我们的运输业务，今年五公里站台和配煤三中心建成后，会进一步增加我们运输的灵活性，宁煤贸易煤经营方式就更丰富了。”亘元公司业务一部经理白银告诉笔者。
2024年初，为进一步提升服务质量，降低运输成本，亘元公司持续推进宁夏煤业公司内部物流运输资源战略性整合工作，打造煤炭入宁、化工品外运为一体的高水平、高效率、便捷化的大物流运输通道，从煤炭生产、化工工业两大板块出发，制定了39项重点任务清单。尝试采取公路短倒+铁路敞车运输、铁路集装箱运输、公路列车运输等多式联运方式，实现了煤炭长途运输路损降低3‰，首次投入重型电动车替代燃油燃气车、重型电动车换电站等建设。
同时，从低谷中重生的阵痛，始终指引着物流人居安思危、锐意进取，深耕于探索转型发展的新路子。固废运输综合利用就是亘元物流业务的拓展方向。“煤制油化工生产基地全年计划产生固废约800万吨，如果能够实现固废完全市场化，这将为公司创造更大的价值和发展空间。”业务二部经理马彦龙说道。
“目前国内固废综合利用半径在100公里以内，我们的运输能力达到200公里。今年，我们有信心让固废运输线拓向省外。”王波指着屏幕上地图半径胸有成竹地告诉笔者。
（马婷 阎刚）
