晋能控股集团沁秀公司岳城煤矿以技术创新升级为引领，对井下无极绳绞车钢丝绳敷设工艺进行大胆优化，不仅提升了安全系数，更实现了效率提升，减轻了职工的劳动强度，受到了干部职工们的一致称赞。
岳城煤矿井下运输大巷及部分运输顺槽巷道均采用无极绳连续牵引绞车运输方式，单部无极绳运输线路的运输距离基本上都达到了1000米以上。由于钢丝绳运输期间磨损造成疲劳，加之不可预见的意外损伤等因素，为了安全起见就必须对钢丝绳进行更换。以往，每次更换钢丝绳采用梭车牵引和人工配合的传统方式进行，敷设方式为预先敷设完一侧钢丝绳，再敷设另一侧钢丝绳，该工艺需要人工沿巷道运输并敷设两个循环，既增加了职工的劳动强度，又费时费力。
为了提升工作效率，该矿组织技术人员多次深入现场进行调研论证，对钢丝绳敷设工艺进行改进。在继续采用梭车牵引和人工配合的基础上大胆改进，在尾轮处加装一组定滑轮，将钢丝绳穿过滑轮，并固定在梭车上，开动梭车牵引，可达到主、副绳同时敷设的目的。其具体步骤为，第一步先将装有钢丝绳的4个滑车停靠在无极绳尾轮处的阻车器上，并在尾轮后方安装一个10T滑轮，用40T大链将滑轮与轨道连接且固定牢固。然后利用人工将盘装在花车上的钢丝绳绳头拖出，穿绕过尾轮后方的滑轮。再采用梭车牵引和人工放绳配合，将穿过滑轮的副绳侧绳头用25#U型绳卡与梭车连接固定在一起，将装有钢丝绳的花车与梭车链接，由外向里，启动无极绳主机牵引梭车慢速运行，将副绳钢丝绳绳头及道心处主绳均匀的敷设至无极绳机头附近，依照工艺流程分别穿过张紧器、主机滚筒最后将余绳缠绕在梭车滚筒和固定在梭车压绳器且锁死。
该工艺的优化改进，有效降低了员工劳动强度，减少了岗位人员，原工艺需要4人，现工艺仅需2人；敷设次数从两趟减少为一趟；时间降低了一半以上。同时，还避免了人工拖拽时钢丝绳反弹伤人的危险，提升了安全系数，提高了工作效率。
（马锁斌）
