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山东能源鲁西矿业唐口煤业公司辅助运输工区区长王涛，是一个爱动脑筋爱钻研的人，在很短的时间内就熟悉掌握了运输专业及管理技能，成为行家里手，革新改造谱写了矿井物流高效运输新篇章。
构建“高铁式”互联运输线
矿井巷道不断延伸，运输战线就越来越长，多数矿车很长时间“在路上”，行路远、周转慢、工人多等矛盾制约了矿井高效运输。王涛说：“只有实行运输精准管控，才能突破高效运输瓶颈”。说干就干，他带领团队依托大数据管理，利用基带通信技术和运输大巷开放式Wifi网络通道，对智能调度与物联网系统进行优化升级。
他带领技术员，到井下各地点实地调研，获取现场一线数据，制定“智能互联运输计划”。并由他挂帅成立了攻坚小组，每天利用班后时间，设计、研究、系统对接、查图纸搞论证，经过20多天探索研究，成功将车辆位置信息实时传输到系统平台，机车定位精度达到0.5米以内，实现了车辆的可视化管理和高效调配，为统筹精准安排运输作业提供了数据支撑。
“智能运输还实现了道岔远程控制、信号灯、弯道报警器自动控制，单轨吊也实现了遥控辅助驾驶等功能。”王涛介绍。通过利用车辆定位技术，使车辆调度精准率提高了16.7%，周转效率提高21.4%，节省车辆统计人员4人。
打造“一站式”物流配送圈
熟悉王涛的人都说：“他是个闲不住的人，如果看到他闲下来，那肯定是在动脑筋。”为提高物料运输效率，让物料在最短时间内运到现场，他又把眼光瞄准了“一站式”集中物流配送体系打造，利用业余时间精心设计物料集中装置，并创新实施“物料装载—主线发运—分线转运”三环节链条式作业模式，进一步提升运输效率。
为加强流程管控，实现精准运输，王涛带领工区技术骨干，又建成了矿井物流管控平台，实现了物流与仓储管理系统的无缝对接。从车辆申请、物料装载、发运到收货确认等环节，全流程信息化管控。班组需要的支护材料，自提交申请算起，到在距离迎头最近的地方摆放整齐，完成任务仅需1小时40分钟。
对“一站式”物流配送带来的好处，该公司运输副总工程师葛德志如数家珍：“减少工区物料员岗位13人，减少运输作业人员28人，运输效率提高了25%。”
密织“天轨式”分线运输网
从主运输巷道进入采区运输分线，受巷道空间限制，不同采区内采掘、运输相互“掣肘”，给物料运输带来一个近似摆“魔方”的问题。“魔方”转得溜，才能提升运输效率。
“单轨吊从巷道顶部走，不受巷道条件及空间制约，可不就像个窜天猴？”王涛在会上说。众人不解其意，王涛随即抖开包袱：“在井下各采区打造单轨吊运输环网，发挥单轨吊优势。”
王涛拿出了画满草图的图纸开始讲解……到今年一季度，井下在原有单轨吊梁基础上，建成了总长度18000米，覆盖330、到730五个采区主要施工地点的单轨吊运输环网，实现了单轨吊“巷巷通、节节通”。实施单轨吊到采区物料集运模式，达到了一次单轨吊服务多个施工地点的目标，运输能力提高了一倍。
针对掘进生产任务紧张，采区顺槽运料困难实际，王涛按照单轨吊吊梁安设紧跟迎头50m范围内的要求，进一步结合掘进作业现场条件，优化单轨吊运输作业环节，缩短运输距离，把掘进作业所需的物料最大限度供应到迎头，王涛笑言：“就差把物料递到工人师傅手里了。”
提升了物料运输效率，还要快速接送人员，这是目前王涛思考并着手解决的新课题。“无轨胶轮车适应性强、运输效率较高，能够大幅缩短职工路上乘车时间。”在工区凑头会上，王涛分析，众人侧耳倾听，记录思考，讨论意见，一家人共同绘制无轨运行胶轮车运行“新版图”。
（王启申 王玉彪 郭洪富 张继涛）
