浙西南山区地处浙闽赣交界，山高谷深，交通不便，农业资源丰富却面临着农产品物流瓶颈，制约其经济发展与农民增收，而发展绿色物流是解决该地区农产品流通难题的关键，也是推动乡村振兴的有效途径。本文就对发展浙西南山区农产品绿色物流的有效途径展开探究，希望能够对其地区经济发展提供一定的研究帮助。
一、树立现代物流理念
政府与行业协会应积极发挥主导作用，加强对现代物流及绿色物流理念的宣传普及，营造人人了解物流、人人追求绿色物流的良好氛围。这不仅包括对物流专业知识的普及，更要强调绿色物流的经济效益、社会效益与环境效益，让相关人员充分认识到绿色物流不仅是社会责任，更是企业发展的关键竞争力。具体的宣传方式可以多种多样，各个地区都可以利用广播、电视、网络或报刊等传统媒体与新媒体平台，开展形式多样的宣传活动，提高公众对绿色物流的认知度。还可以结合当地高校资源，组织学生参与到绿色物流的宣传实践中来，学生群体具有较强的学习能力以及接受新事物的能力，可以有效地将绿色物流理念传播到更广泛的范围内。通过组织学生开展社会实践活动，帮助农产品物流企业和农户树立绿色物流观念，并积极参与到绿色物流方案的设计中，协助企业进行绿色包装的设计、推广使用，帮助农户学习和应用绿色运输及仓储技术，并通过问卷调查或数据分析等方式，评估绿色物流措施的有效性等。
二、加速建设物流“共性资源”
政府应优先加强农村公路网的建设，努力实现“村村通公路”的目标，良好的公路基础设施是农产品物流高效运作的前提，特别是在浙西南山区，许多农村地区因交通不便而导致农产品运输成本高、时间长。通过投资建设农村公路，不仅可以有效降低农产品的物流成本，还能提高农产品的市场竞争力，不同村庄之间的物流衔接也将更加顺畅，农户的产品也能更便捷地运往市场，极大地提升农民的收益。此外政府还应加大对农产品批发市场的建设力度，批发市场作为农产品流通的重要节点，其建设管理直接影响到物流效率与产品的市场价格。在浙西南山区，政府可以考虑设立区域性农产品批发市场，以便于农民将自产的农产品集中销售，减少中间环节，提升产品的市场价。同时市场内部的仓储运输设施也应得到加强，建设现代化的仓储运输工具，提高农产品存储及流通的效率，确保产品在运输过程中的新鲜度。而在信息化方面，建立“信息高速公路”同样是推动农产品绿色物流发展的关键，政府应投资建设农产品物流资源信息的网络体系，利用大数据等现代技术手段，提升农产品物流的信息化水平，帮助农民与物流企业及时获取市场需求信息，合理安排生产运输，还能提升物流的透明度，减少信息的不对称，进而实现资源的合理配置，让农民可以更精准地了解到市场的需求动态，做出相应的调整，增加产品的市场竞争力。
三、发展契约型物流模式
目前浙西南山区的物流模式主要以直销型物流为主，即农户自行进行配送，将农产品直接送到批发市场或终端用户手中，这种直销型模式虽然在一定程度上保障了农产品的流通，但其局限性也十分明显，主要体现在流通范围狭小、辐射半径有限，流通数量相对较少，这严重制约了农产品走出山区、进入更广阔的全国乃至国际市场的能力。尤其是在一个农产品生产小规模且分散化特点明显的地区，传统的物流模式难以高效应对市场需求的变化，在这种背景下，契约型物流模式的引入必将为解决当前物流困境提供新的思路。契约型物流模式是指物流公司与农户或合作社之间通过契约形式建立联系，形成一种长期稳定的合作关系，这种模式的基本框架是农户提供自产的农产品，合作社则负责对这些产品进行集中统一的管理，而专业的物流公司则负责将农产品有效地推向市场。这种“公司+农户”或“公司+合作社”的模式，不仅增强了物流链的各个环节的协同效应，还有效提升了整体产业链的运作效率。在浙西南山区，由于农户生产规模普遍较小，分散化生产的现象显著，传统的物流模式往往无法形成规模效应，而契约型物流模式通过合作社对农户的统一管理，将分散的个体农产品集中起来，以更高的效率进行处理，这样一来可以有效解决农产品资源配置不合理的问题，让农产品在流通环节中充分发挥其价值。由于物流公司在契约中与农户或合作社建立了长期合作关系，因此可以通过优化运输路线、提高运输频率等方式，降低物流成本。
四、结语
综上所述，通过构建高效、便捷且低碳的绿色物流体系，将有效提高浙西南山区农产品的市场竞争力，增加农民收入，促进区域经济可持续发展，最终实现农业现代化及乡村振兴的目标。
作者简介：
马瑶瑶（1991.03-），女，汉族，浙江缙云人，本科学历，浙江省丽水市缙云县溶江乡人民政府，助理农艺师，研究方向：农业农艺等方面。
