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默认兔年腊月最后一场雪还没融净，朝阳初升，亘元公司煤炭运输保供业务又开始了。
伴随着一声鸣笛，满载着优质煤的火车缓缓驶入梅花井站，与等待着“接站”的货车准时相遇，继续“护送”着“远道而来”的疆煤完成“最后一公里”的运输。
“陈师傅注意车速，小心后方来车！”25公里外，宁东调度室的沈文举正盯着新升级的“我找车”调度大屏，实时查看运煤货车的状况，远程提醒着运输司机。
智能屏幕上显示着3万多辆运煤货车从接煤、运输到卸煤每个环节的实景场面，一切有条不紊，井然有序。
时间倒转至2021年新春时节，决定着手元公司由房地产向物流行业转型成败的重要关头。由11人组成的物流管理“先遣队”，正手忙脚乱地准备着即将到来的第一趟运输业务。跨行如跨出，对这11个地产专业人员来说，没去过电厂、没见过煤矿、没有任何适应期培训期，上手就是17个煤源点、16家电厂、5家化工企业、3家供暖公司，累计232条运输线路，怎么请车，怎么保障不堆煤、不缺煤，怎么安排车辆才能最优化……错综复杂的运输业务让王波等8人没了头绪。
可这一步承载着手元公司300多人的希望，没有退路，不容失败。
向着转战大物流市场的破题战略进军。每天天还没亮，王波等人便早早聚集在暂时租借的办公室，对接煤源点、承包商、电厂等需求。楼道、开水房、院子角落，每人每天近200通电话，处处都是他们接打电话的背影。凌晨十一二点，当客户休息后，办公室仍灯火通明，他们会在这时碰头沟通当天情况，整理相关资料。
“一开始，我们既不能适应披星戴月的工作节奏，不能适应从地产工程管理者到物流一线普通调运员，更不能适应从‘甲方’到‘乙方’的身份变化。巨大的压力和落差下，时常夜半惊醒，但一想到身后的兄弟们，硬着头皮也得干出成绩。”王波说。
除了夜以继日奋战在物流一线，王波等人还要忙中抽闲“恶补”煤矿电厂等方面专业知识，全力以赴应对首单运输任务。
行动是打破困境最好的方式。在物流管理小组不厌其烦地沟通下，在通宵达旦的规划下，煤炭运输计划首月完成率从70%提升至100%。2021年8月，2020吨碳基产品由亘元物流组织经货车运输至天津港装船；10月，1100吨碳基产品经货车运输至上海港，运往阿联酋迪拜；11月，首批由新疆吐鲁番市托克逊县黑山煤矿采购的煤炭以“公铁联运”的方式，运输至宁夏银川市宁东煤制油化工园区。
2022年，自治区第十三次党代会首次将现代物流业明确为重点产业、“六优”产业之一，并作出高水平建设区域物流枢纽的部署。
又是一年新春至，放眼未来，亘元公司将在煤炭、矸石、化工产品、碳基产品、柴油、液氮、生产材料类等物资运输、配送、固废综合利用的物流运输体系初现雏形的基础上，进一步构建“立足公司、满足全区、面向全国”的大物流大运输格局。
“目前除了香港、海南，其他省份都有我们的运输业务，今年五公里站台和配煤三中心建成后，我们运输的灵活性更高了，宁煤贸易煤经营方式也会更丰富。”亘元公司业务一部经理白银告诉笔者。
今年年初，为进一步提升服务质量，降低运输成本，亘元公司持续推进宁夏煤业公司内部物流运输资源战略性整合工作，打造煤炭入宁、化工品外运为一体的高水平、高效率、便捷化的大物流运输通道，从煤炭生产、化工工业两大板块出发，制定了39项重点任务清单。
尝试采取公路短倒+铁路敞车运输、铁路集装箱运输、公路列车运输等多种联运方式，实现了煤炭长途运输路损降低3‰，首次投入重型电动车替代燃油燃气车、重型电动车换电站等建设。
同时，物流人始终不忘居安思危，锐意进取，深耕于探索转型发展的新路子。下一步，亘元公司将把固废运输综合利用业务作为拓展方向。“煤制油化工生产基地如果能够实现固废完全市场化，将为公司创造更大的价值和发展空间。”业务二部经理马彦龙说道。
“目前国内固废综合利用半径在100公里以内，我们的运输能力达到200公里，今年我们有信心让这些资源大量走向省外。”王波指着地图胸有成竹地告诉笔者。
（马婷 阎刚）
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