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默认“车辆水位、油位充足，灯光、胎压、制动系统性能完好……”安全确认完毕后，古城煤矿运输队司机范兵兵驾驶着无轨胶轮车平稳地驶入巷道。
今年以来，古城煤矿围绕“改善辅助运输现状、释放运输能效”的工作思路，以“装备可靠、现场安全、技术创新、管理规范”为抓手，全面优化矿井辅助运输系统，不断提升运输效率，为完成全年任务目标提供了保障。
现场管理保安全
针对井下作业点多面广、系统复杂、流动性大等特点，该矿紧盯运输作业流程中的关键部位和薄弱环节，不断夯实管理基础，完善车辆检查、隐患排查、岗位责任制、操作规程等重点工作要求，形成系统化的辅助运输管理制度体系。同时，严格规范司机操作，加强辅助运输路况治理，规范现场装卸料的人员安全站位管理，加大现场管理力度，严格执行“行人不行车、行车不行人”的运输管理制度。
“隐患排查治理是预防事故的重要手段，我们持续运用‘六查’工作法开展辅助运输专项检查。每周分组开展有针对性的小组检查，对重复性共性隐患进行分析治理，各包保人员也定期对包保范围进行全覆盖检查，确保排查不留死角。”该矿运输部部长李松林介绍说。
针对辅助运输相关事故，该矿运输系统也开展了自查自改，深挖辅助运输安全设施、换装环节盲区死角、补充短板漏洞，消除事故隐患，落实各项管控措施，形成动态和静态管理并举的管理模式，发现问题立即组织人员处理，确保安全作业。
系统培训提素质
辅助运输作为矿井安全生产的重要保障系统，承担着人员、材料、设备的运输任务，由于战线长、设备多、流动性强，历来都是各矿井单位安全管理的重点和难点。为此，该矿整合运输系统岗位标准、行业标准等相关内容，结合NOSA安健环管理，编辑制作成应知应会卡片，下发到相关运输队组，并定期组织培训，对学习情况进行抽查。同时，运输部门每月组织人员集体“充电”，开展相关事故案例和行业标准等集体学习会，提升理论知识储备。
“我们每月都组织胶轮车司机及检修工培训，提高其专业技术水平和责任心，保证胶轮车安全运行检修到位。”据该矿运输部员工郭旭阳介绍。为了分析车辆运用效率和运输成本，该矿还引入运输里程指标作为司机考评指标，分车型驾驶难易程度不同系数加成，如铲板搬运车和支架搬运车系数1.6，铲运车系数1.3等，出现磕碰、事故，进行相应里程扣除。目前，该矿无轨胶轮车材料运输量同比增加14.82%，支架运输能力大幅提升。
辅助运输智能化
辅助运输系统是智慧矿山建设中的重要子系统。该矿聚焦井下辅助运输系统转型升级，持续推进智能化辅助运输系统构建，让井下“便捷运输圈”和人员物料“一站式”直达成为常态。
无轨胶轮车智能运输管理系统，由车载设备、网络传输系统和管理平台三大部分组成，每辆无轨胶轮车上安装液晶平板电脑可以连接井下4G网络，管理人员也可根据生产实际需要，利用车辆定位实时监控入井车辆的行驶速度、车辆位置及运行轨迹。
针对无轨胶轮车智能运输管理系统，该矿运输部李利文介绍：“目前该系统已经完成安装，正在调试阶段，投入后将实现辅助运输综合调度，智能安全预警、管控，车载无线通讯、行车记录、雷达预警，物料追踪等功能，不仅提高了运输效率等，还能有效地预防和控制井下运输事故。”
与此同时，架空乘人装置智能集控系统也已完成智能集控操作平台的搭建，利用精确定位、无线通信、AI视频监控等基础设施，通过在东翼进风大巷一部架空乘人装置安装矿用隔爆兼本安型控制箱、操作台等设备，并连通井上下千兆环网，实现了有人启动、无人停车的无人值守功能。
下一步，古城煤矿将科学筹划，高效有序地推进智能矿井建设工作，充分发挥智能化设备优势，持续提升辅助运输能力，逐步完善辅运装备，有效提高矿井运输效率，为矿井高质量发展贡献力量。（王涛 张潇）
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