黄辉： 成就中国高端汽配市场的典范

黄辉在中国高端汽配市场经营多年，他潜心研发，至今已拥有多达16项的发明专利，成就了中国高端汽配市场的典范。

潜心研发成就汽配专家

黄辉一路从一名英语老师，到翻译，再到外贸公司员工，最终成为高性能汽车零配件产业的领军人物，都有他有着一口流利的英语口语分不开的关系。

黄辉接到了外贸局的电话。原来是一家大型国营机械加工厂接待了一位美国客人，涉及到一些汽车配件方面的业务。这是美国一家做汽车改装业务的公司，黄辉全权负责相关业务的出口环节。

2001年，企业陷入破产的边缘，不得不与美国客户解约。但美国客户对黄辉的人品和能力非常信任，于是找到他，竭力劝说他来组织生产，然后由他们在美国进行产品营销推广。

黄辉在经过认真思考后，于2002年成立了江西桑格瑞高性能配件有限公司，专门为美国客户生产用于赛车运动的汽车零配件。为此，黄辉还专门去美国观看了这项运动。黄辉见他们在泥泞的赛道上玩漂移，在颠簸的山地赛道上攀爬，甚至会去翻越一些障碍。这让他对这项运动有了更多的认识，也让他对高性能汽车零配件市场有了新的认知。

他明白，这样的赛车零配件，对性能的要求，不是一般汽车零配件生产商所能生产的。要达到要求，就必须慎重选择合作伙伴。但企业初创，加上资金不足，能购买的设备有限。于是黄辉想通过技术改造，把原有的低端设备改造得更符合生产高性能零配件的要求。黄辉托人找到一位已经退休的技术工程师薛工，他与薛工一起制定了技改方案。那一段时间，他着魔一般吃住都在厂里，几乎不分日夜。最后技改方案确定，先从发动机内的摇臂入手进行改造。

摇臂虽然很小，但却有11个配件装配而成，并且对每一个配件的精度要求都非常高。单一配件的精度就已经足够艰难，更何况组合起来呢。于是，黄辉也找到一些协作工厂，部分小配件就交给他们负责。每当这些协作工厂有任何问题，黄辉都会带着薛工第一时间出现在现场去解决问题。

正因如此，黄辉历经艰难，对每一个配件的生产环节都了然于胸，甚至对一些钢厂制造材料的配比都去做研究。一些黄辉此前从没听说过的稀有金属都成了他的研究对象。对此，黄辉无数次去钢铁厂跟技术工程师沟通。最初，因为钢厂工程师对黄辉并不了解，甚至直言如果黄辉的采购量不大的话，他们是不想接这个单子的。因为在这样的合作中投入大量精力，显然不符合钢厂的利益。但黄辉每次都尽最大能力去提升采购量，并极力说服他们帮忙生产。

与此同时，黄辉每天也在翻阅大量的书籍，去解决相关问题。甚至跑到一些专家家中去请教，什么样的材料配比才能生产出自己需要的零配件。大多数时候，黄辉在钢铁厂一住就是一个礼拜，他甚至在什么温度下添加什么元素都弄的清清楚楚。这时候的黄辉，已经是行业内最权威的专家了。

这样的日子，黄辉过了3年。3年后，黄辉拿出了6个系列60多个型号的摇臂。美国客户对黄辉提供的产品非常满意。如今，黄辉的企业早已是客户眼里的一站式摇臂采购基地。

高端汽配市场的典范

黄辉用了5年时间，让自己成就了在高端汽配市场的典范，他研发的产品出口量级稳定在国内领先的位置。

2009年的时候，黄辉想到用提升设备自动化来改善工人的工作环境。相当长的一段时间，黄辉把主要精力都放在了设备提升方面。在花费了300万左右的投入后，黄辉为工厂引进了机器人和机械手。及至用机器人和机械手生产的成品出现后，黄辉才真正看到了“新装备”的好。一方面是解决部分工种的安全性问题，二是提升了效率，减少了人工成本，并且产品的精度也得到了提升。

后来，黄辉又遇到了技术检验的瓶颈，就是检验效率不高。有一个客户在装机后，发现他们出售的发动机里有一台出现严重故障，直接造成损失达8万美元以上。经过检查发现是黄辉生产的一批8000多支的摇臂当中，出现了2个断裂的产品。运行后，造成发动机直接报废。尽管产品不良率符合合同中0.00025%的规定，但黄辉认为一旦出现故障，客户的损失就是100%。责任确定后，黄辉也毫不犹豫地赔付了客户所有的损失。同时，黄辉根据8D整改报告，开始着手寻找根治此类问题的措施。

最终，黄辉确定是产品在装配过程中，滚轴与中心轴的平行度出现了偏差，导致高速运转后产生了发热变形，最终整个摇臂散架，掉落在发动机内部。找到问题后，黄辉带领团队，利用5天的时间，研制出了能够确保精度的装配工装。与此同时，他还研发出了0.5秒/支的检验工装。经过改进后，实现了对平行度100%全检的目标，从根本上杜绝了此类问题的发生。

尝到了技术革新的甜头，黄辉在这方面加大了力度。很快，黄辉的团队研发出了一系列的产品加工手法，均为国内首创。

如今，黄辉已经带领他的团队获得了16项在锻造工序上的国家专利，大大增强了企业的竞争力，也为整个行业带来了前所未有的活力。而黄辉，早已是行业内的领军人物。号称美国赛车第一号曲轴的C公司是他坚定的合作伙伴。在不久的将来，黄辉还将带着他最新研发的产品亮相在世人面前。（阿江 文/图）