放大
缩小
默认从重庆市武隆城区火车站出发，驾驶汽车一路向东开往芙蓉街道中兴村。山路崎岖，崇山峻岭，14公里路，要开半小时。
早些年，中兴村里的人去武隆卖菜还有过路农村班车可以乘坐，而随着道路的更新，大桥的修建，周边几个乡镇的班车不再通往中兴村，村民的出行就有些不方便了。
村子里居住的大多都是年迈的老人，最远的村民家住在山上，要步行近一个小时，才能到中咀渡口去坐轮渡。坐轮渡到达乌江对岸的棉花坝，再步行半个小时，才能坐上棉花坝到武隆的公交车。不算等车等船的时间，一个单面就要花上近两个小时。
好在中兴村的村民出行还可以乘坐由中国铁路成都局集团公司开设的便民列车5610。这班列车从中嘴站到武隆站，仅需8分钟，票价仅需6元。
但一到夏季汛期，两趟火车就容易停运，居住离中嘴站较远的村民不能及时获得列车信息，就容易走空路。
2023年10月份，90后的张旭被调至中嘴站任值班站长。一个雨后初晴的一天，居住在山上的老奶奶背着一大背四季豆想坐火车到城里去卖菜。然而，到达火车站后，当天列车已经停运，老奶奶只得失望地背着四季豆又返回家中。
看着这样的情形，张旭萌生了为附近村民报信的念头。于是，张旭向村里打听经常坐火车出行老年人的信息，教他们使用微信，并把他们邀请进群，随时更新列车信息。
“我们群里加上我一共有14个人，有些没使用智能机的村民，我就把电话留给他们，方便他们随时询问列车信息。”张旭边向记者展示微信群边说道。
自从张旭的微信群建好后，村子里的老人再也没有跑过空路了，每次都能如愿踏上列车。
“希望这班列车长期开下去，方便我们这些老百姓出行。”村民陈明英道出了自己的期望，也对张旭经常在群里给他们报信表示感谢。
1月19号，邓吉芬还是像往常一样，在群里询问当天是否有火车，当收到张旭的肯定答复后，她立即转身回屋背上血旺、大肠、猪肚、青菜。因为最近杀年猪家里有很多肉，她想趁新鲜尽快背到城里去卖。
邓吉芬和村民们都依靠卖小菜谋生，为了将蔬菜运送出去，他们一个月要坐5610这趟列车十多次。
“5610是我们开设的便民列车，初衷就是为了方便沿线的村民出行。”张旭介绍，中兴村的村民大多都是以种菜为生，有了这班列车，他们就能够实现几分钟进城的愿望，不用坐船坐公交来回折腾了。
如今，高铁动车逐渐成为人们日常出行的主要交通工具，但是在僻远的乡村地区仍然存在百姓出行难问题。中国铁路成都局集团公司推出的公益性“慢火车”，站站停、低票价、公交化成了沿线百姓的“公交车”“致富车”。而列车员主动服务群众的暖心举动更是温暖着大山里村民的心，打通了他们出行的“最后一公里”。（代娟 黄华 彭泳淳 谭轶天）
放大
缩小
默认
