放大
缩小
默认在数字经济高速发展的当下，网约车行业正面临一个深刻的矛盾：市场规模持续扩大，预计2025年将突破3000亿美元，但传统中心化平台的信任危机却日益加剧。国际数据公司（IDC）报告显示，2023年全球网约车平台因系统故障造成的损失高达47亿美元，数据泄露事件激增63%，司机满意度跌至历史低点。在这样的背景下，享道出行高级架构师徐建带领团队研发的“区块链+自动驾驶”融合系统，为行业开辟了一条全新的技术发展路径。
技术破局，直击行业痛点
2024年11月，在第六届中国网约出行产业峰会上，徐建发布的创新系统引发了广泛关注。该系统将区块链的去中心化特性与L4级自动驾驶技术有机融合，精准地解决了行业长期存在的三大核心痛点：数据孤岛、信任缺失和调度低效。国际移动出行联盟主席高度评价为：“首个实现Web3.0理念的出行基础设施。”
徐建的解决方案并非凭空而来。传统网约车平台长期受困于中心化架构的弊端，某头部平台2023年运维报告显示，其年均宕机时长达到37小时，在高峰时段系统崩溃的概率高达 42%。此外，83%的用户曾遭遇过数据泄露问题，而司机收入仅占车费的58%，远低于合理水平。这些问题严重阻碍了行业的健康发展，也成为徐建创新的强大动力。
技术领航者——徐建
作为享道出行高级架构师兼高级研发经理，徐建凭借其深厚的学术造诣和跨领域实践经验，成为推动区块链技术与网约车产业深度融合的领军人物。这位拥有华东交通大学计算机科学与技术学士及复旦大学软件工程硕士学位的技术专家，在网约车智能化研究领域建树颇丰，其发表的《基于区块链的去中心化网约车平台》等学术论文以及“网约车智能派单车辆定位交互系统”等多项软件著作权成果，为行业发展提供了重要的技术参照。
徐建的职业发展轨迹展现了技术创新的跨界融合。从明基全球研发中心的软件研发工作起步，历经盛大网络互动娱乐平台的技术锤炼，再到拍拍贷金融科技架构的实践积累，近20年横跨数字科技、互动娱乐、金融科技三大领域的技术深耕，塑造了他独特的技术视角与创新能力。正是这种多元化的技术背景，使他能够创造性地将区块链技术与网约车产业需求相结合。
在技术实现层面，徐建提出了“监管友好的去中心化”创新理念。他主持设计的区块链架构既保持了分布式账本的透明可信特性，又通过智能合约实现了监管合规的自动化执行。这一平衡方案不仅获得了行业的高度认可，更被多个智慧交通试点城市采纳为推荐方案，为网约车行业的规范化发展提供了可复用的技术范式。
享道出行的数字化转型
享道出行作为上汽集团2018年推出的移动出行品牌，其快速发展离不开徐建的技术引领。依托上汽集团强大的产业链优势，徐建敏锐地捕捉到区块链与自动驾驶融合的巨大机遇，构建了独具特色的技术体系。在短短六年时间里，享道出行从单一的网约车平台，发展成为覆盖 Robotaxi、企业用车等多元业务的“全场景智慧出行服务商”。
这一转型的关键在于徐建主导的“区块链+自动驾驶”架构。通过智能合约优化运力配置，平台业务已覆盖全国近70座城市，注册用户超过1.2亿，日订单峰值达到350万单。更值得关注的是，享道出行的Robotaxi业务实现了质的飞跃。徐建创新性地将区块链的分布式账本技术与自动驾驶的感知系统相结合，打造了具有自主知识产权的车路协同解决方案。这一突破使得享道 Robotaxi 业务累计完成32.7万单自动驾驶订单，总里程突破140万公里，不仅在国内自动驾驶商业化运营中处于领先地位，更创造了全球首个“零数据泄露” 的自动驾驶运营纪录。
技术创新细节解析
徐建团队的技术创新主要体现在三个关键突破：
1.动态隐私保护系统：采用“时空模糊算法”，借助区块链节点共识动态调整定位精度。在杭州的实测中，该系统在保证95%接单率的同时，将用户信息暴露风险降低了89%。例如，在实际出行场景中，乘客的位置信息在满足司机接单需求的前提下，得到了最大限度的保护，有效减少了隐私泄露的可能性。
2.智能合约分账体系：引入博弈论模型，建立基于贡献度的动态收益机制。实施后，司机接单距离缩短了2.7公里，空驶率下降了31%。这一机制使得司机的收入与实际贡献更加匹配，提高了司机的工作积极性，同时也优化了整个平台的运营效率。
3.分布式决策引擎：将计算任务分解到2000个边缘节点，系统吞吐量提升了3.4倍。在实际应用中，这一技术极大地提高了平台对订单的处理能力，确保在高峰时段也能快速响应，为用户提供高效的服务。
这些创新技术已在全国多地得到验证：
上海F1赛事期间，系统成功抵御了870Gbps的DDoS攻击，保障了赛事期间的出行需求；
在杭州，司机月均增收4200元，收入结构得到优化；
苏州五一假期投诉率仅为0.003%，创下行业新低，为游客提供了优质的出行体验。
持续创新，展望未来
面向未来，徐建已经规划了系统2.0版本的三大发展方向：
1. 基于车联网的自动支付系统：将把交易耗时从现在的12秒大幅缩短至0.5秒，大大提升出行效率，为用户带来更加便捷的支付体验。
2. 车辆使用权NFT化：通过区块链技术将车辆闲置时段的使用权转化为数字化资产，预计可提升资产利用率达40%以上。
3. “出行数据银行”概念：将重新定义用户数据的归属和使用模式，让用户真正成为自己数据的主人，同时也为平台的运营提供更精准的数据支持。
这些创新与享道出行“智慧出行综合体”战略高度契合，也为2025年享道出行的IPO提供了有力的技术支撑。
徐建的创新不仅仅停留在技术层面，更体现了他对出行生态的深刻思考。他认为，未来的出行系统应该是一个开放、透明、自我进化的生态，而不是封闭的中心化平台。在世界银行《未来出行白皮书》中，这种“技术+场景”的创新模式被特别推荐为发展中国家智慧交通的参考方案。
当大多数企业还在为自动驾驶的商业化艰难探索时，徐建已经将目光投向了更长远的未来——一个由区块链保障信任、由AI优化效率、由用户主导数据的全新出行生态。这场悄然兴起的革命，或许会比我们想象的更早到来。正如徐建在最近一次行业论坛上所说：“技术的终极目标不是取代人，而是让每个人的出行都更自由、更公平。”这或许正是这场变革最动人的诠释。
（陈洪博 文/图）
徐建先生
放大
缩小
默认
